比玉兔二号更快!行驶超过800米的祝融号,接下来还有哪些任务呢

图中你所看到的,是祝融号火星车正在越过石块的场景,是火星车尾部的后避障相机最新拍摄传回的(www.mcrf.net)。

8月6日,根据国家航天局的最新消息:“天问一号”火星探测任务又有新进展了。

目前,“祝融号”火星车正在穿越石块、撞击坑、沙丘分布密集的复杂地形地带。截至目前,“祝融号”火星车已在火星表面工作82个火星日,累计行驶里程808米。环绕器在轨运行379天,各系统工况正常。

火星车能够在不到三个月的时间里行驶超过800米,比2019年我国发射嫦娥四号所携带的“玉兔二号”月球车还要走的更远。

究其原因,就是因为火星和月球的环境差异很大,月球几乎没有大气层,所以昼夜温差极大,在温度低于零下100摄氏度的夜晚,玉兔二号通常会进入“休眠”模式,而在火星上,昼夜温差不算太大,且一个昼夜仅仅24小时40分钟,和地球很相近,火星车基本上可以不间断运行。

其次就是月球和火星都有非常复杂的地形,影响行进速度最大的因素就是障碍物,祝融号携带有智能分析设备,可自助规划路线,避障前进,极大提高行走效率;而玉兔二号只能依照事先规划好的路线缓慢前行。

目前火星车正在火星上的复杂地形中前进,它每行进一百米,就会停下来进行科学探测,主要包括分析火星表面物质元素、探测火星浅层地下分层结构、收集磁场和气象等多项数据。

因为此前根据NASA火星轨道器的多次探测,在天问一号着陆区所在的乌托邦平原,地下有可能存在大量的水冰物质,水物质含量有可能超过80%,所以祝融号也是借此机会,希望能够验证其真实性和进一步发现更多的线索。毕竟只要有水,就意味着有无限可能。

不过按照之前既定的计划,火星车的首次任务时间是90个工作日,目前任务阶段已经接近尾声。探测任务之后,轨道器将转入全球遥感探测阶段,也就是对于整个火星的表面和它的整体空间环境做一个全方位的探测。

我们依靠自主研发的探测器,已逐步认识到火星真实的模样,相信未来不管是祝融号,还是后续新的火星探测计划,都将为我们更了解这颗红色星球提供大量的一手资料!

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